新浪微博試水移動支付 牌照申請尚未獲批

來 源：未知發表日期：2013-03-07

　　新浪微博支付工具“微博錢包”宣布推出移動客戶端，開始了在移動端上的商業化布局。

　　財報顯示，新浪微博去年投入10億元，營收占支出四成多，商業化壓力依舊重大。而微博目前七成流量都在移動端上，這部分流量變現問題也亟需面對。

　　不容忽視的是，用戶時間上微信的發展對微博已造成了威脅。易觀分析師董旭認為，微博推出移動支付主要是其商業化的基礎設施建設，目前防守意味更為濃重，找到真正的商業化模式還需要繼續摸索。

　　尚未獲支付牌照

　　事實上早在去年12月5日，新浪微博就推出了微博錢包業務，由新浪和北京新浪支付科技有限公司聯合推出的在線支付平臺。在去年小米手機2在新浪微博“末日開售”中，用戶必須先在微博錢包中充值方可進行交易，超過130萬網友參與到此次手機銷售活動之中，累計銷售額約一億元。此次發布移動客戶端則是微博支付功能在無線端的延伸。

　　新浪方面向本報記者表示，為了推進商業化進程，新浪一直在加強建立和完善微博的基礎設施，如微博信用系統、微博支付系統、微博數據挖掘系統，微博錢包的推出，是新浪微博完善支付系統的工作之一。“隨著這些基礎設施的建立和完善，新浪微博將為用戶跟合作伙伴提供更全面的社交服務，同時也將推動微博商業化的進程。”

　　在2月20日公布了截至2012年第四季度財務報告后，新浪CEO在財報分析師會上透露，2012年12月，新浪微博75%的活躍用戶通過移動終端登錄。由此可見，移動端的流量不容忽視，而同時新浪面對的是這部分流量的變現問題。

　　而從財報上來看，2012年微博全年收入為6600萬美元，微博廣告收入占比為77%，其余為相關增值服務收入，包括應用和游戲分成以及會員付費收入。此前，曹國偉將新浪微博商業模式清晰地描述為廣告、電子商務、游戲等六大來源?？煽闯?012年，新浪微博暫未脫離其性質，擅長的媒體廣告領域仍是盈利的主力軍。

　　易觀分析師董旭對記者表示，在移動互聯網在廣告和營銷上變現沒有PC端變現來得直接，這是目前普遍存在的問題，今年移動端是新浪微博的重點。

　　“單做展示廣告的話對于變現壓力還是很大。”董旭認為，支付作為一個基礎設施，無論是個人用戶的消費、游戲支出都需要支付來支撐。“小額支付做得比較成功可以促進消費行為。”

　　另一方面，記者了解到，目前新浪并沒有央行所頒發的第三方支付牌照。對此，新浪方面向本報回應：“北京新浪支付科技有限公司已經向中國人民銀行遞交了第三方支付牌照申請，此申請材料已被中國人民銀行正式接收。經過材料初審，目前已進入公示階段。”

　　移動端微博角逐微信

　　第三方支付行業人士向記者解釋，如果支付公司提供的服務，僅在公司平臺內進行支付的話，則并不違反規定。“譬如說京東商城的用戶可以將錢打入京東所提供的賬戶購買京東的產品。”但是沒有牌照的話，進行跨平臺交易則違反規定。

　　今年1月18日，新浪微博再次嘗試社會化電子商務在微博上賣奔馳SMART新年特別版汽車，售價128888，限時3天，限量666輛。結果，開售后490分鐘便銷售一空，平均44秒銷售一輛。新浪方面對記者表示：此次嘗試證明社會化電子商務不僅可以做小米手機那樣的B2C模式，在O2O模式也可以實現，可以為不同業務形態的企業提供營銷解決方案。

　　“未來上微博購物，有望成為無數網友的一種生活習慣。”新浪方面稱。可見，在第三方支付和移動支付上的布局，新浪微博對電子商務及O2O有一定期許。

　　此前傳得沸沸揚揚的阿里入股新浪微博，彼時有業內人士看好雙方合作，緣于雙方之間具有較強互補性。

　　“目前微博與有現成資源的平臺，例如大眾點評之類公司進行合作比較合理。”董旭認為，微博做O2O有一些困難，需要有傳統的線下推廣能力，銷售運營團隊必須足夠強，而且很費成本。

　　炎黃網絡CEO、皮皮時光機創始人管鵬則認為，微博移動支付的推出是為了解決微博商業化閉環的需求。“O2O市場有一定的機會，但微博跟微信還有一定差距。”管鵬認為，微信的私密性在移動支付方面在安全方面更為領先，與微信進行O2O角逐微博并不占上風，在微博會員等增值服務方面的支付或許更為合理。

　　而在用戶時間上一直在蠶食新浪微博的微信，則在移動支付上逐漸開始布局。去年11月財付通總經理賴智明便對本報稱，騰訊計劃推出微信支付功能。正在參加兩會的馬化騰也對媒體表示，騰訊將在數月內開始商業化進程。

　　據了解，O2O也是微信試水商業化的一個方向，已經有許多商家在微信上推送優惠信息，而用戶則通過關注商家微信獲得優惠信息，包括星巴克、麥當勞等商家也入駐微信。而支付方面騰訊財付通已有第三方支付牌照，施展拳腳的舞臺也大于目前的微博錢包。

　　“這實際上是新浪微博的又一防守性舉措。”董旭表示，新浪微博在增值服務方面至今沒有做出規模，推動移動支付能帶來的影響力還須觀察，真正的商業化之路依然在摸索。