美國當地時間5月4日，美國高級電動車公司特斯拉（NASDAQ：TSLA）公布了截至3月31日的2016年第一季度財報。報告顯示，公司一季度營業收入為11.5億美元，同比增長22%；凈虧損為2.82億美元，同比增加了83%。

此外，特斯拉汽車第一季度汽車產量為15510輛，創下了新的季度產量紀錄，與上一季度相比增長10%。其中，Model S車型的產量為12851輛，實現了公司此前計劃的目標；Model X車輛產量為2659輛，未能達到公司預期的出貨量水平。第一季度Model S車型的凈訂單數量同比增長45%，增幅高于上一季度，主要由于北美和歐洲市場上的訂單增長，而且來自于亞洲市場的訂單也同比增長160%以上。

特斯拉預計今年第二季度將生產大約20000輛。目前預訂Model 3已達32.5萬輛，Model 3的生產和交付將在2017年后期開始。

在財報發布后盤后交易中，特斯拉汽車股價上漲4.67%。

值得注意的是，全球電動汽車市場3月繼續快跑，交付量接近5.8萬輛，同比增長37%，創有史以來第二個單月銷量新高，僅次于去年12月的8.6萬輛。而特斯拉Model S從2月的第三位置上發力，在3月勇奪銷量冠軍，共交付7777輛，僅次于去年12月的銷售記錄8082輛，日產聆風(Leaf)屈居第二，共售出6564輛。比亞迪唐依舊保持第四，沒有超過三菱歐藍德PHEV的銷量，二者當月分別售出3111輛和4532輛。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在財報發布后重申，特斯拉計劃今年內發貨8萬至9萬輛Model S和Model X汽車，并將年出貨量50萬輛的目標提前了兩年即到2018年就可實現。馬斯克在致投資者的郵件中表示：“未來兩年中將產量增加5倍是一項挑戰，需要投入額外的資本。但這是我們的目標，我們將努力實現這一目標。”

分析認為，特斯拉銷售量越大越虧的原因在于，目前特斯拉投入大于收入，一直處于一種輸血式的商業模式中。特斯拉電動汽車只有量產才能夠帶來足夠的現金流，而量產要靠研發來實現，研發則需要足夠的現金支撐，一般來講，開發一款新車型需要投入至少10億美元的資金。

此外，由于特斯拉根據訂單生產汽車，并不能即時交付，現金流回流緩慢。同時，特斯拉將大量的資金用于建設幾年后才能投入使用的各種工廠車間。因此，特斯拉想要得到足夠的資金來繼續研發和推廣，只能靠賣股票、貸款或融資等方式來獲得。

特斯拉曾在給股東的公開信中表示，2016年特斯拉預計在提高產能、建設電池工廠、增設充電站和零售網絡等方面燒掉15億美元。

壞消息是，在特斯拉發布第一季度財報前，公司又有兩名重要高管宣告離職，分別是生產副總裁格雷·瑞秋（Greg Reichow）和制造部副總裁喬希·恩賽因（Josh Ensign）。

消息人士表示，這兩名高管的離職與Model X的發貨延遲、故障以及召回事件有關。但特斯拉發言人否認了這一說法。

今年以來，離職的特斯拉副總裁已達到5人，而瑞秋是其中最知名的一位。他是特斯拉的汽車生產負責人，同時也是薪酬最高的員工之一。公司文件顯示，過去兩年，他的現金、股票和期權薪酬接近640萬美元。