2015年，地圖行業正在發生翻天覆地的變化。

一是BAT三家分晉，二是百度、高德兩大巨頭占據整個市場近八成份額，形成雙寡頭局面。并且，有意思的是，兩家在戰略層面卻背道而馳——一個專注O2O，一個專注LBS。而除此之外，車聯網、互聯網+交通的大勢也正在給各個玩家指引新的賽道，谷歌入華、搜狗騰訊地圖或合并這兩大變量也在給棋局中加入諸多不確定因素。

所以，雖說行業看似大局已定，但隨著新技術、新趨勢乃至新對手的到來，整個市場其實依舊暗潮洶涌。春秋雖去，戰國來臨，這是在線地圖行業暫時寧靜的2015年，也是加速分化的2016年。

風云2015

2015年，在線地圖行業是BAT輪番唱戲的舞臺，BAT三家通過資本、并購、技術對這個曾經不熱門的行業進行了戰略性的重構，也奠定了今天整個地圖行業的競爭格局。

1、 BAT三家分晉，地圖各歸其主

對于地圖行業而言，2014年是三家分晉的起點，阿里并購高德之后，高德成為阿里100%的全資子公司；搜狗地圖和騰訊地圖成為騰訊在地圖領域的左膀右臂，騰訊甚至還深入到地圖行業后端，成為四維圖新的股東，在全球市場上與其共進退；百度的親兒子百度地圖則一直以來都得到了百度各種資源的注入，整個地圖行業實質上已經由BAT三家所壟斷。

2015年，三家之間的界限更為明確，整個市場格局也更為明了。高德地圖發力LBS的深耕，百度地圖專注O2O的連接，騰訊則是在滿足社交定位的同時，潛心發力車聯網和導航市場。曾經血雨腥風的地圖市場迎來了難得相對安靜的一年。

2、百度高德爭霸，兩雄背道而馳

雖說地圖市場由BAT壟斷，實質上，從目前的形勢來看，已經形成了百度、高德兩雄爭霸的格局。根據國內第三方咨詢機構比達咨詢發布的《2015年第3季度中國移動端地圖/導航市場研究報告》顯示，2015年第3季度活躍用戶市場份額中，高德地圖以39.0%居首位，百度地圖以37.8%位列第二，同時搜狗地圖和騰訊地圖則以8.6%和7.4%分列三、四位。

顯然，雖然高德、百度之間只有2%的差距，卻反映了兩家2015年各自戰略的不同結果——據國內移動互聯網數據機構Questmobile發布的數據顯示，相比去年同期，高德地圖的MAU增長迅猛，僅在iOS端，2015年秋季高德地圖的月度活躍用戶數同比增長了190.3%，全平臺月度活躍用戶數增長達134.4%，而百度地圖的月度活躍用戶數增長只有90%。

不難理解，過去一年，百度將O2O作為連接的重點，而高德則把專注LBS作為發力的重心。一個把地圖作為O2O布局“穿針引線”的流量入口，一個把地圖作為出行服務的工具打造。而因為目標不同，百度方面自然會對產品服務方面有所懈怠，而高德方面自然會對產品服務精益求精。

3、車聯網悄然崛起，BAT接連發聲

2015年，BAT在車聯網的市場競爭中同樣你爭我斗，各有千秋，各自呈現了獨特的優勢。

百度地圖CarLife落地全新途勝，高德提出“一個高德,一云多屏”戰略，騰訊入股四維圖新,提出“第四屏”概念，BAT接連在車聯網領域全面布局。百度啟動的無人駕駛汽車研發計劃中融合了人工智能、大數據乃至車聯網的方案，顯得大膽科幻；阿里則是正在構建YunOS操作系統為核心，高德導航為承載，阿里通信以及阿里云計算為后盾的解決方案，更為腳踏實地；騰訊則是注重打造汽車娛樂平臺，地圖作為承載汽車微信平臺、騰訊視頻、騰訊游戲的支點而存在。

4、“互聯網+”交通時代呼之欲出

BAT的接連入場車聯網其實與如今“互聯網+”交通的大概念密切相關，隨著滴滴快的等互聯網交通模式合法化，“互聯網+”交通的模式正在逐漸得到政府層面的認可，一場關于“智慧出行”的國家級戰略正在呼之欲出。

馬化騰面對“互聯網+”交通的機遇顯得非常有決心，今年在公開場合，馬化騰曾表示,騰訊在互聯網+交通領域內的布局不會松手,“過江龍再強,也打不過地頭蛇，要做好打持久戰的準備”。今年9月，上海市交通管理部門便于騰訊簽署協議，開展從“云端”到“服務”合作，加快推進上海智慧交通建設。

高德地圖則先是聯合北京、廣州等8個城市的政府交通管理部門共同推出“高德交通信息公共服務平臺”，再是聯合微博推出“V交通”服務平臺，從而依托高德的交通大數據云，為相關交通機構提供交通信息分析和服務。不僅如此，其每個季度發布的《中國主要城市交通分析報告》，不僅提供給交管局等政府部門，更通過媒體不斷發聲，影響頗大。以至于其建立的“交警平臺”，不斷有各地交警入駐，都與其建立比較深入的合作關系。

百度地圖則是提出了“百度交通云”的概念，融合了LBS、云計算、大數據、人工智能等尖端技術，與交通運輸管理部門深度合作。百度交通云使用百度位置大數據提供可視化和分析技術，參與交通規劃決策，也得到了不少地方政府的認可。

5、地圖產品正在娛樂化和個性化

除了技術和市場層面的競爭之外，各家地圖其實在產品表征層面的競爭也日趨激烈，與以往只追求精準、可靠不同，整個地圖正在面臨一場娛樂化和個性化的革命。

從2014年9月23日臺灣明星林志玲，坐在副駕駛座上，以真人語音導航的方式，指揮著俞永福將邁凱輪超級跑車開上了中國電影導演中心發布會舞臺開始，地圖行業的娛樂化和個性化便不斷前行。

而在前不久的錘子T2發布會上，錘子科技001號員工朱蕭木甚至向觀眾透露，未來可能將會有羅永浩導航語音包，當時現場觀眾歡呼雀躍，網上反響也是一片好評。由此可見，地圖產品的娛樂化和個性化正在受到受眾的歡迎。

實際上，如今各家的語音包的都在不斷豐富完善，高德在拿下林志玲和郭德綱之后，又新增了周星星等語音包，而百度則是新增李彥宏、鹿晗等人的語音包。過往嚴肅的地圖導航在今天顯得越來越富有生機和活力，也更具娛樂色彩。

變幻2016

在五大變化的構建下，2015年雖說地圖行業大格局已然初定，但種種跡象表明，這些變化和趨勢正在給2016年甚至更長遠的3—5年帶來更為深遠的變化。短期內高德、百度兩雄可以笑傲江湖，長期來看，市場變量依舊不少。

1、 百度高德雙寡頭局面將持續

目前，高德地圖、百度地圖雙方掌握了市場八成份額，在市場上的增長動力明顯，從應用的角度來看，短時間內暫無對手可以超越。

艾媒咨詢也分析認為，目前國內手機地圖應用市場格局仍被高德與百度兩大巨頭占據了大部分的份額，同時，兩者的領先優勢有所加大，在未來相當長的時期內，百度地圖與高德地圖雙雄局面將持續。

2、谷歌入華或將帶來谷歌地圖

高德、百度并非高枕無憂，2015年來，谷歌入華聲音不斷，Google Play等產品否將會回歸成為行業內一直熱烈討論的一個問題。而在討論聲音中，谷歌地圖同樣是回歸中國市場的熱門候選人之一。

由于谷歌一直以來不作惡的信條以及在極客群體中不俗的口碑，以及谷歌地圖良好的體驗，谷歌地圖一直擁有諸多擁躉。Google的全球策略是保障服務在各個國家都能用，靠品牌和全球生態系統背書，若能入華，其實可能將給國內地圖市場帶來一定的沖擊。

但對地圖APP而言，Google要在國內建立地圖信息更新系統不說政策上難以通過，人力配置也要花費很長時間。而且谷歌地圖在國外好用，是建立在國外地圖數據豐富更新及時的基礎上的，谷歌地圖進入中國，一樣要用高德或者是四維圖新的數據，所以目前谷歌地圖將帶來怎樣的變量依舊疑點重重。

3、騰訊地圖與搜狗地圖可能合并

除了谷歌地圖這一個變量以外，騰訊同樣也是變量因素。當年SOSO被整體劃入到搜狗之后, 由于街景地圖的差異化，騰訊地圖作為優質資產，依然被保留下來。

搜狗地圖和騰訊地圖目前雖然相對式微，但兩者加在一起依舊握有接近20%的市場份額。面對當今市場的競爭形勢，不排除騰訊地圖與搜狗地圖合并的情況。考慮到滴滴倒向騰訊之后直接內置騰訊地圖，若再重現某個高頻應用內置騰訊地圖的情況，恐有沖擊之力。

4、車聯網將成2016年重頭戲

谷歌、騰訊在應用端的變量雖說值得注意，但應用端營收甚微，其實依舊不是真正未來的戰場所在，真正的戰場在于車聯網和“互聯網+”交通的市場競爭。研究數據顯示，2015年將有60%的汽車配備車聯網技術，到2018年車聯網所占市場規模將達400億美元。

汽車行業分析師張志勇在面對時代周報記者采訪時就曾表示，BAT布局車聯網的目的不在于從中盈利，而是為了搶奪分發入口這個先機。開發車聯網的產品，是為了爭奪越來越龐大的汽車用戶，將其作為未來小額貸款、商城、數據庫等領域增長的潛在市場空間，這是BAT拓展車聯網的意義，他們是要建立一個生態鏈。

2015年這一年時間內，BAT在互聯網上的戰略漸趨明朗，各家都在構建軟硬件一體化的立體式產品結構，車聯網注定要成為BAT巨頭爭奪的主戰場。無論是百度的車聯網系統“Carlife”，還是高德的“一個高德,一云多屏”戰略還是騰訊所謂的“第四屏”戰略，都顯得雄心勃勃。

車聯網競賽中，地圖數據是一大制勝關鍵。而在這一領域中，恰恰是高德和四維圖新的天下。四維圖新在車載導航市場素來表現不俗，高德地圖也在數據采集領域持續發力，增長自身技術、數據底蘊。

5、互聯網+交通將重塑市場格局

除了車聯網以外，也將重塑地圖市場的格局。隨著擁堵問題越來越嚴重，“互聯網+”交通正在成為解決擁堵問題的一劑良藥。BAT三家在“互聯網+”交通領域的持續發力也正在推動諸多技術運用走向成熟。

隨著“互聯網+”交通的概念上升為國家層面的戰略，BAT三家如何爭奪這個龐大的市場成為了地圖行業真正最具決定因素的問題。“互聯網+”交通的核心還在在于數據，哪家地圖數據以及大數據分析能力最強，誰將取得最大的市場優勢。也正是如此，俞永福才會在高德地圖上做出專注LBS的選擇。

相信，未來只有在數據積累和大數據分析能力上處于領先的企業才能在“互聯網+”交通領域實現數據共享、服務共建。

寫在最后：

一份地圖的實質是兩部分，其中上半身是應用，下半身是數據。當前地圖市場的競爭其實還是處在應用層面的競爭，即百度與高德兩雄PK。但未來，隨著車聯網和“互聯網+交通”的重要性越來越大，這個領域也將迎來高德與思維圖新兩強相爭的局面。

所以，地圖這兩年的風云變幻其實正在決定未來3—5年的市場格局。從長遠來看，無論是哪一家地圖服務商，其實都需要在底層數據和產品服務這兩個維度上持續增強自家實力，為未來更為激烈的市場競爭做好準備。