<kbd id="62sm2"></kbd>
<strike id="62sm2"><menu id="62sm2"></menu></strike>
  • <samp id="62sm2"></samp>
    <strike id="62sm2"><menu id="62sm2"></menu></strike>
    • 自主車企海外攻城略地 國內市場冰火兩重天

      作 者:譚寶玲 來 源:21世紀網發表日期:2014-07-04

       

      世界杯在火熱進行中,巴西成了全球的聚焦之處,而與此同時,各大車企對巴西的熱情更空前高漲。
      在巴西圣保羅州的亞卡雷伊小城,一座現代化的汽車工廠初步建成,這是奇瑞汽車在海外獨資興建的最大工廠,這座總投資高達4億美元,占地102萬平方米的工廠也是中國自主汽車品牌在海外獨資建立的最大工廠。
      近段時間以來,隨著國內市場增速開始放緩,市場競爭日趨加劇,進軍海外市場的方式已逐漸成為各大自主車企的發展趨勢,隨著不少國家對進口整車的政策和關稅“限制”,海外投資建廠似乎已成為主流的出口方式。
      集體海外擴張
      進入2014年以來,包括吉利、江淮、奇瑞等多家中國車企,都相繼在巴西、印度、俄羅斯等多個海外市場進行了大規模投資建廠。其中,東南亞、北非和東歐、南美都是中國車企設廠的主要區域。
      中國已經成為全球重要的乘用車出口中心之一,出口形勢也從過去單一的整車出口逐步轉型在海外建立整車工廠。同時,根據國內外政治經濟局勢的變化,其他原本在海外已有廠區的車企也對當地工廠進行了大幅度的調整。其中奇瑞、長城等自主車企便是最典型的代表。
      在當地建設的工廠共分為兩類,為了節省成本多采用半散裝SKD和全散件CKD的方式出口。CKD(Completely Knocked Down):即全散件組裝,相當于進口整車;SKD(Semi Knocked Down):即半散件組裝,俗稱“半成品”。以半成品或零部件的方式出口,再由所在國進行整車組裝并進行銷售。
      目前,奇瑞已覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲,在海外共建立了16個生產基地、1100余家經銷網點和900余個服務站。而巴西工廠的建成,成為奇瑞海外本土化進程中的一座里程碑。
      而在去年初,長城在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽車集團(Latin American Motors,LAM)宣布,長城汽車計劃2014 年中由該集團為其在當地建廠,初始產能目標為5萬輛/年,有望倍增至10萬輛/年。
      今年長安集團計劃加快海外擴展戰略,考慮在新興市場建立新的工廠。對此,長安集團股份有限公司董事長徐留平表示:今年長安考慮在海外市場建立整車組裝廠,其中包括俄羅斯和巴西。
      此外,吉利、比亞迪都計劃于2014年在巴西建廠投產,而力帆汽車則啟動“南美戰略”,升級烏拉圭工廠,紛紛加緊布局海外市場。
      國內市場份額九連降
      而在自主品牌發力海外市場的背后,其在中國市場的份額卻是節節下降,日子越發艱難。
      據中汽協最新數據,2014年5月,自主品牌乘用車銷量58萬輛,同比增長5.41%,環比下降2.7%,占乘用車銷售總量的36.51%。這是自去年9月以來,自主汽車市場份額的“九連降”,中汽協對此表示擔憂,稱需要堅守20%-30%的市場份額底線。
      2014年1-4月,自主品牌乘用車共銷售248.12萬輛,同比下降0.13%,占乘用車銷售總量的38.30%,占有率較上年同期下降4.06個百分點。與此相對的是,其它外國品牌增幅均高于全行業。
      而對照前兩年的銷量,自主品牌的市場份額亦在逐年下滑。2013年,自主品牌乘用車共銷售722.20萬輛,占乘用車銷售總量的40.28%,占有率較2012年同期下降1.57個百分點。2012年,中國品牌乘用車共銷售648.50萬輛,占乘用車銷售總量的41.85%,占有率比2011年同期下降0.38個百分點。在合資品牌價格不斷下探,侵占自主品牌份額的情況下,自主品牌的危機已然凸顯。
      然而,自主品牌市場份額的持續下滑,銷量方面卻又所增長,從單個車企來看,市場兩極分化十分明顯。
      從去年開始,奇瑞、吉利等開始大動手術,自主品牌進入了調整陣痛期。2014年5月,進入國內乘用車品牌銷量前十的自主品牌僅有上汽通用五菱及長安汽車。
      根據蓋世汽車研究院數據分析,一季度,自主品牌乘用車企業銷量前十依次是上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、東風柳州、江淮汽車、上海汽車和華晨汽車。其中,排名前六企業銷量遠高于其他企業,前6位的車企乘用車銷量都在3萬輛之上,構成了第一方陣。而前6名以后的自主品牌車企銷量普遍2萬輛左右及以下,與排名靠前的企業銷量有明顯的差距。
      對此,汽車行業專家張志勇指出,這一方面是去年市場環境造成的,另一方面是自主品牌本身呈現兩極分化,除了幾個強勢品牌外,其他不少品牌業績不佳,這些比較弱的自主品牌將面臨被淘汰、重組或者收購。
      資深汽車營銷工程師、原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉則相對樂觀,認為自主品牌市場份額連續下降是汽車社會的一個必然經歷階段,在競爭激烈的環境下,自主品牌很難一直領先,目前處于低潮期。
      本文關鍵字:自主車企
      相關文章
      日韩小视频在线观看| 香蕉久久综合精品首页| 久久夜色撩人精品国产av| 99久久er热在这里只有精品99| 国产日韩精品SUV| 在线观看精品国产福利片100| 国产精品夜色一区二区三区| 98久久人妻无码精品系列蜜桃| 久久久影院亚洲精品| 国内精品手机在线观看视频| 岛国精品一区免费视频在线观看| 亚洲精品国自产拍在线观看| 精品免费久久久久久成人影院| 国产91精品在线观看| 亚洲精品国产精品乱码视色| 日韩免费一区二区三区在线| 免费精品国偷自产在线在线| 亚洲蜜芽在线精品一区| 国产午夜精品一二区理论影院| 日韩精品免费视频| 国产成人啪精品视频免费网| 日本精品啪啪一区二区三区| 国产成人精品一区二三区熟女 | 国产日韩精品中文字无码| 国产成人综合久久精品下载 | 热久久这里是精品6免费观看| 久久精品国产WWW456C0M| 国产免费久久精品丫丫| 国产精品青草视频免费播放| 亚洲精品第一国产综合精品99| 一本一本久久a久久精品综合| 无码AⅤ精品一区二区三区| 无码精品不卡一区二区三区| 亚洲精品国产首次亮相| 99热这里只有精品66| 99久久国产综合精品1尤物| 久久精品国产精品亚洲毛片| 亚洲精品熟女国产| 久久精品国产四虎| 久久久这里有精品| 久久精品日韩一区国产二区| ?

      重要提示

      1、報名前,應認真閱讀中國人民大學網絡教育入學指南,充分了解我校網絡教育的辦學模式,并愿意遵守學校的各項規定和要求,努力完成學業。
      2、報名表一經確認,將隨成績等進入學生檔案,你需要對本報名表所填寫內容的真實性負責。
      3、如同時報讀學歷教育和非學歷教育,須分別填寫學歷教育報名表和非學歷教育報名表。

      學歷教育報名 非學歷教育報名