脆弱的中國電商物流

作 者：唐倚智 梁健航 來 源：新營銷發表日期：2014-04-21

　　物流一直是中國電商發展的一個瓶頸，很多媒體報道電商物流服務水平很差。那么，中國電商物流到底差在哪里，或者說電商物流如今如此脆弱，究竟脆弱在什么地方。毫無疑問，消費者投訴得最多的是送貨慢，很多地方貨物野蠻裝卸，服務態度差，送貨人員形象差。對電商企業來說，遇到的問題是現在電商物流公司覆蓋網絡十分小，很多地方送不到。因為中國幅員遼闊，很多地方連郵政系統都送不到。另一方面，電商物流公司隊伍不穩定，人員經常變動，結賬出現問題，有人卷款逃跑了。由于沒有穩定的隊伍，對很多物流公司來說，一天多過500單，它會撐死；少于500單，它會餓死。中國電商物流還有一個脆弱點，很多企業信息化程度不高，買幾臺電腦就做起了快遞業務，很容易出現返款風險。很多電商都有這方面的慘痛經歷——很多快遞公司、貨運公司不返款了。因為中國電商高達60%－70%的訂單是通過貨到付款的方式支付，由快遞員簽收，如果企業的信息系統沒有建立起來，就很容易產生返款糾紛。對電商物流本身來說，在過去的一年里，整個電商物流行業除了“四通一達”，80%以上的公司是虧損的。虧錢的話快遞公司就沒有辦法進一步投入，員工待遇改善不了，員工隊伍就會不穩定。而且更嚴重的是整個電商物流行業在沒落，員工工作沒有尊嚴感，沒有前途，缺乏信心。對物流公司來說，由于資金緊缺，沒有規劃，走一步說一步，每年都要倒閉一大批電商物流公司。

　　物流落后于電商發展，一直以來都是電商發展的瓶頸。物流就像人體的一個器官，任何一個環節出問題，社會都表現出一種病癥。物流也是經濟發展水平的一個標志，物流的現代化水平反應了經濟的現代化水平，也是經濟健康與否的溫度計。現在中國物流費用率占GDP的比例最新數字是18%左右，而西方國家是9%－10%，整體物流成本比中國低。物流成本居高不下跟上下游企業、整體行業水平，乃至與電商物流公司都密切相關。先看看產業政策，現在電子商務被很多地方政府列為戰略支柱產業，電商年交易額是1.3萬多億，占中國GDP的2%。政府推出“營改增”政策打通增值稅背后的整個鏈條，但是調查發現，特別是在快遞業、交通運輸業，稅率從以前的營業稅3%提升到現在的11%。而在抵扣環節，電商成本最大的環節是人工，人工是不可以抵扣的。還有辦公場地所產生的租金、管理費用都不可以抵扣，物流公司的稅一下子提高了。在交通運輸業、快遞業，稅給企業帶來的壓力是不堪重負。而且，在交通運輸業、快遞業，罰款始終是一件讓人頭疼的事情，公路罰款在很多地方已經成為地方財政的主要收入之一。幾乎在每個城市，用面包車裝貨都會被罰款，理由是所謂的人貨混雜，還有很多地方限行，配送員送貨的時候，只要稍不注意，交警就說亂停車，又是罰款。諸如此類的罰款，致使快遞公司每年都要支付很大一筆費用，不堪重負。2013年，又有一個新政策出臺了，就是向民營快遞公司收份子錢。從整個國家的產業政策，從行業的配套管理，沒有為電商物流營造一個寬松的空間。

　　在物流公司信息系統方面，很多電商的物流信息化水平很低，60%以上的電商物流公司的信息系統，都是簡單地從別的地方拷過來，都是十分低級的。中小企業，特別是快遞企業，是勞動密集型企業，解決了幾百萬人的就業問題，政府應該在信息化系統建設方面，為中小型企業提供社會公共產品服務。舉個例子，為什么現在消費者有這么多不滿意？跟中小企業信息化水平低密切相關。沒有信息現代化，就不會有物流現代化。政府相關部門可以組織行業專家，研發一個基礎版本的信息系統，免費給中小企業使用。有了信息系統，電商企業跟物流公司進行信息接口對接就比較簡單。否則，中國物流配送的可視化、可控化無從談起，因為目前物流公司的信息化水平太低。造成電商物流如此脆弱的另一個原因，是電商企業本身。電商現在絕大多數不盈利，不盈利，就拿物流開刀，使勁壓價。一些電商企業，甚至提出很多無理的個性化服務要求。服務是需要成本的，快遞公司做好個性化服務，是需要成本的。而且這些個性化服務要求，不一定是消費者需要的，完全是電商企業主觀臆測提出來的。一些電商企業只考慮自己的事情，不考慮上下游合作伙伴怎么活得更好，工作怎么更簡單、更方便。電商企業的信息化水平低，也是造成電商物流脆弱的一個原因。現在在中國真正解決了信息系統問題的，只有亞馬遜。信息系統沒有建設好，第一，發貨沒有辦法預測；第二，給消費者的信息容易出錯，信息給了貨不給，或者貨給了信息不給，讓物流公司沒有辦法提高服務水平。電商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。電商物流公司不要打價格戰，要做出原則、做出信念、做出堅持，提高員工對職業的興趣度，讓他工作得有尊嚴，隊伍才會保持穩定。